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  大家應該對前一段時間新聞報道中湖南雙峰縣一家幼兒園一輛黃河牌19座校車在接送幼兒學生回家途中，突然失控側翻在田埂里的慘劇還記憶猶新。我一直關注其后續報道，近期終于有了最后的結論：由于該臺車剎車、ABS防鎖死剎車系統出現故障而發生側翻，湖南雙峰縣政府責成質檢總局處理此事，賠償損失并要求責任公司召回22臺同批次校車。據該園負責人反映，此品牌校車在使用過程中多次出現剎車失靈、ABS防抱死裝配失效的故障，以致釀成了如此慘痛的教訓。   汽車制動系統是整車的一級安保部件，它直接關系到用戶的生命和財產安全，特別是近幾年才大力推廣并強制安裝的ABS防抱死裝置，更是一道護身符，是用戶的最后一道保護屏障。“ABS&dquo;是英文“Ani－lockBeakSysem&dquo;的縮寫，中文譯為“防鎖死剎車系統&dquo;。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時會自動松開，就這樣不停地剎車、放松，在一秒內可作用60至120次點剎。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，同時輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，也使剎車效率達到90％以上。   最近一年來，北汽福田公司要求在12噸以上的重型載貨汽車上加裝ABS防抱死系統，湖北車橋作為他們后橋總成的供應商，在試裝ABS系統時也曾經出現了這樣那樣的故障：比如左右輪速不合格、閃碼、電壓低等問題。后經多方面查找原因，針對各道環節制定了一系列整改措施，終于使故障得到控制，主要措施有：一、優化傳感器支架結構，采用鑄件加工，保證加工精度，增加其剛性；二、加寬輪轂齒圈裝配臺階面，便于齒圈壓裝時自動找正，三、及時設計制作出專用壓具，做到專具專用，并嚴格要求對每個輪轂齒圈位去除毛刺后才能進行裝配；四、購買專用量具，對每個輪轂進行齒圈端面跳動檢查，保證其跳動量≤0.2mm，并將檢測值記錄在輪轂上；五、轉運中間環節，保護每個輪轂避免磕碰，影響其精度；六、在試車工序對ABS電壓進行100%檢查，并保證電壓在規定值以上，才允許流入下一道工序，否則必須返修重裝重試，直到合格為止，還將檢測出來的電壓值連同輪轂上的跳動值與橋號一一對應記錄下來，方便后續追溯。   通過實施這樣嚴格的管控措施，故障率明顯降低，并在接下來的一段時間里幾乎杜絕了此類質量問題。現在回想起來，還是信心滿滿的，終于解決了在當時看來似乎不可能完成的難題。

生產線，流水線上經常反映，這都是經過檢驗員檢查過的，該檢驗員認真檢，然后操作員工都不仔細自檢，有依賴性。出問題，總是說該檢驗員為什么沒檢出來，而不是檢討自己的操作問題。當然檢驗員確實是有不可推卸的責任。要不你就得心狠，見一個逮一個，拿著就扣錢。可是檢驗員有其特殊難處，第一，天天在生產線呆著，低頭抬頭相見，要經常相處、合群、團隊。而且問題不是很大，后面可能自己發現改正。第二，只要是人，一定會漏檢，就要扣錢。那怎么辦？你扣生產線，同時還不是要扣回你的。除非你喜歡被扣錢而且被認為漏檢高。否則你就維持和平，我不扣你，你也不扣我的。所以質量管理還是的人人參與，眾志成城。 質量管理，指以一個組織以質量為中心，所有人員都以產品質量為核心，把專業技術，管理技術，數理統計技術集合在一起，建立起一套科學嚴密高效的質量保證體系，控制生產過程中影響質量的因素，以優質的工作、最經濟的辦法提供滿足客戶需要的產品的全部活動。從現在和未來的角度來看，客戶已成為企業的衣食父母。全面質量管理是一種由客戶的需要和期望驅動的管理。全面質量管理注重客戶價值，她的主導思想就是“客戶的滿意和認同是長期贏得市場，創造價值的關鍵&dquo;。為此，全面質量管理要求必須把以客戶為中心的思想貫穿到企業業務流程的管理中，即從市場調查、產品設計、試制、生產、檢驗、倉儲、銷售、到售后服務的各個環節都應該牢固樹立“客戶第一&dquo;的思想，不但要生產物美價廉的產品，而且要為客戶做好服務工作，最終讓客戶放心滿意。“為客戶服務&dquo;和“下道工序就是我的客戶&dquo;是全面質量管理的一個基本觀點。在企業內部，凡接收上道工序的產品進行再生產的下道工序，就是上道工序的客戶，通過每道工序的質量控制，達到提高最終產品質量的目的。 全面質量管理，需要堅持不斷地改進。她是一種永遠不能滿足的承諾，“沒有最好，只有更好&dquo;。在這種觀念的指導下，企業才能持續不斷地改進產品或服務的質量和可靠性，確保獲取對手難以模仿和超越的競爭優勢。全面管理注重改進組織中每項工作的質量。她采用廣義的質量定義。不僅與最終產品有關，并且還與如何交貨，如何迅速地響應顧客的投訴、如何為客戶提供更好的售后服務等都有關系。  全面質量管理還需運用精確地度量和數理統計方法。她采用統計度量組織作業中人的每一個關鍵變量，然后與標準和基準進行比較以發現問題，并應用數理統計方法，對正確的數據資料進行加工、分析和處理找出規律，追蹤問題的根源，從而達到消除問題、提高品質的目的。同時，全面質量管理倡導一線員工的積極參與，通過激發產線員工的創造性、參與性、積極性，廣泛地采用團隊形式作為授權的載體，依靠團隊發現和解決問題。 全面質量管理需以預防為主，對產品質量進行事前控制，把事故消滅在發生之前，使每一道工序都處于控制狀態。產品的實現過程環環相扣，牽一發而動全身。換句話說，企業產品的品質，從開發立案，到產品設計審查、制程設計、驗證，到量產，大量生產，甚至于采購供應，動力生產，設備維修，工具制造，倉庫保管，運輸服務等。任何一個地方出了問題，都會影響到產品的品質。所以，要做好質量的工作，一定要走向全員參與，讓大家包括供應商，一齊來參與和重視。

質量是企業的生命，汽車關聯著人的生命。大家都知道，但是保證質量大家不容易做到，原因是一件產品經過多人制作，工序越多加工流程就會產生越多的不確定因素。而這些制作的人是無法用簡單的管理可以控制的，因此，越優質的產品必須通過設備的導入、制度的設立、流程的改善來提升質量，但是，這些遠遠不及人員觀念及實際工作能力的提升來的重要！因為我們車橋的特殊性，面對頻出的人為質量事故，低級質量事故都可能導致人的生命終結，所以我們有必要展開各樣的質量活動，并以各種質量活動為契機達到持之以恒，堅持不懈控制好產品質量，持續地為下一工序提供優質合格的高品質的產品，從而進一步提升全員的整體工作水平與能力。 企業的質量理念決定員工的思想行為，也是保證質量管理制度有效落實的關鍵，要把質量管理變成一個全員抓質量的質量體制。從體制上保證用戶滿意的高質量的產品，并明確各部門、各員工在保證和提高質量中所承擔的職責任務和權限，做到質量工作事事有人管，辦事有標準、有檢查、有考核、有獎罰。建立高效靈敏的質量信息反饋系統，準確及時地收集內外各質量信息，開展全員性的質量管理活動，使質量管理建立在全體員工的基礎上。 質量理念的形成是企業文化的一種體現，如同人信守的信條一樣，對待質量工作，同樣需要全員共同信守一種質量理念。“質量第一&dquo;、“質量在我心中&dquo;、“質量是企業的生命&dquo;。這不僅是企業宣傳口號，更是全體員工心中的理念。要讓員工從思想上、工作上、行動上把質量工作作為企業管理的中心環節。并積極付諸實施，在任何時候，任何情況下都毫不動搖地處理好質量和數量、質量和速度的關系，每一個員工都要從自己做起，嚴把質量關，從而共建優良產品質量的氛圍。質量觀念不僅是“人人都是檢驗員&dquo;，也體現在“質量在我手中&dquo;。全員關注質量的理念，更落實在全員要執行的行動上。

1.關鍵工序使用的設備、儀器儀表和工藝裝備，必須符合工藝規程的要求； 2.新制、改進或大修后的設備和儀器儀表應按其技術條件驗收，經調試、鑒定合格簽證后，方可正式投入使用。工藝裝備必須按規定進行驗收、驗證（或試用）合格后，方可使用； 3.設備必須完整、配套，配有顯示（或自動控制）工藝參數的檢測、計量儀器儀表。各種供監控用的儀表，一般應按其功能分別設置。必要時，還應配備工藝參數自動記錄儀和安全報警裝置； 4.制訂和執行設備、工藝裝備的維修保養，儀器儀表的定期檢定、校準制度。設備主管部門應建立設備使用、點檢、維修和校準的技術檔案。工裝主管部門應對主要工裝建立使用維修技術檔案。制定設備維護保養制度，包括對設備的關鍵部位的日常點檢制度，確保設備處于完好狀態； 5.制訂定年度保養計劃，按規定做好設備的維護保養，定期檢測設備的關鍵精度和性能項目。    日常保養：作業者負責（日常檢查、保養記錄表）；   定期保養：周保養、月保養、季保養、年保養等（定期檢查報告）；  6.規定設備和設施的操作規程，確保正確使用設備(設施)，并做好設備故障記錄。

  中國道德文化之根本是“仁&dquo;。“仁&dquo;的基本含義就是孔子所說的“仁者愛人&dquo;，孟子所說的“惻隱之心&dquo;，用今天的話來說，就是人對于同類生命的基本的同情和關懷。古往今來，中華名族以“仁&dquo;為道德之源，它是一切有良知的人們共有的思維模式和價值取向。“仁&dquo;是為人的根本，“仁&dquo;所衍生出來的悲憫情懷已經超越不同種族，不同國度。“仁&dquo;的精神也就是人性與人道的精神，就是以人為本的精神。不論在什么情況下，人道與人性的價值，都是終極的最高價值。任何科學技術的發明與運用，任何政治經濟措施的構建與實施，都不能違背人道與人性的原則，都不能以犧牲人的健康和生命為代價。缺少對生命和人性的同情與關懷，麻木不仁而漠視人們生命和健康，是草菅人命的行徑，甚至是一種罪惡。   廣大的安全工作者，特別是基層的安全管理人員，都是平凡的崗位上履行著神圣的“仁&dquo;的使命。他們把公司看成是自己的家庭，把一線員工看成是自己的兄弟姐妹，所以才能堅持原則，苦口婆心，為他們所想，解他們所困，努力改善他們的作業環境和勞動條件。   其間的辛酸與苦楚、辛勤與汗水，安全人都默默承受。   于是，我想到了傳說中的“佛&dquo;，為了自己堅定的信仰，忍辱負重，歷經苦難，卻普度眾生，受到萬眾景仰。   我想，我們安全工作者現在從事的正是如“佛&dquo;一般的事業——積德行善，救苦救難。這不是夸大其詞，更不是信口開河。不論別人怎么看，但起碼這是我本人對待安全工作的態度和思想。   安全工作是偉大的，作為安全人，無疑也是幸運的。在任何困境中我們都需要找到事業的吸引和信仰的力量，不如此，就不可能在這條道路上堅定地走下去。安全人應該以忠誠的事業心、熱忱的工作態度、虔誠的敬業精神和精湛的安全技術，來捍衛它的尊嚴，實現它的光榮。

張建明，41歲。1991年進入湖北車橋工作，現任一分廠設備維修班鉗工班長。工作18年來，多次被評為先進工作者，2009年度榮獲“十佳標桿&dquo;稱號。 多年來，他刻苦學習理論及業務知識，技術素質過硬，能很好地完成各類機械設備的安裝與維修工作。在工作中，他身先士卒，勇挑重擔，帶出了一批素質高、技術硬，能獨立處理設備故障的技術能手，受到各方面的一致好評。 按往常的維修慣例，油泵出現異響，工作壓力達不到時，就整體更換油泵。近年來，張建明積極響應公司節儉號召，改換油泵為修油泵。他帶領全班師傅，對油泵進行分解剖析，找出病因所在，然后進行合理修復，如更換油泵軸承、滑靴，對腰眼套進行拋光，對葉片、配油盤進行研磨等，使其達到正常的工作效果。前不久，B690牛頭刨床的油泵壞了，他們就是這樣修復的，既節約了資金，又能及時保障生產。 精鏜N、F系列橋殼的光華組合機床，幾次搬遷導致兩鏜頭上下、左右位置度偏移，鏜出來的橋殼達不到工藝要求。因為兩孔沒有一個基準面，無法校對。張建明絞盡腦汁設計了一個專用檢具，用座標鏜床在一塊平板上鏜出兩個跟橋殼位置相同的孔，先把夾具校正，然后以夾具為基準，對兩個鏜頭進行校正。由于操作方法正確，問題很快迎刃而解，工序質量也上了一級新臺階。 500噸壓力機生產任務重，故障頻率高，操作工很是煩心。張建明利用生產淡季和師傅們進行全方位檢修。更換活塞桿油封，這是一項膽大而心細的工作。僅活塞桿就有兩噸重，而人站在活動橫梁上根本無法站直，有一組油封在油缸里面，手根本無法伸進去，油封安裝難度相當大。張建明通過反復琢磨，做了一把專用插刀，然后用膠布帶把油封拉上來，邊拉邊插，當油封裝好時，張建明已累得筋疲力盡，但臉上舒展出欣慰的笑容。該設備壓力系統為集成油路，看不清，摸不著，完全憑著經驗揣測。一項系統壓力不達標，就要從油溫、油泵、油封、遠程調壓閥、上腔壓力閥、系統溢流閥等多方面考慮，逐個排查。全憑一種鍥而不舍的工作精神，才逐一攻克了一個個疑難雜癥。 18年彈指一揮間，張建明從小青工成長為老師傅，從一貫勤勉到“標桿&dquo;風范，靠的是高標準、嚴要求和刻苦鉆研，靠的是腳踏實地、挑戰自我，讓卓越寓于平凡！

1、操作者必須熟悉本機床的結構、性能、操作系統、傳動系統、防護裝置、潤滑部位、電氣等基本知識、使用方法。 2、開車前檢查各手柄位置、各傳動部位和防護罩、限位裝置、刀盤是否牢固可靠、切削液是否符合要求電氣保護接零可靠等。數控銑床還應檢查程序、參數設定等情況。檢查后，按本機床潤滑圖表規定的部位和油量進行班前潤滑加油。  3、檢查和加油后，操作者開車低速空轉3~5分鐘，檢查機床運行有無異常聲響，各部位潤滑情況，潤滑油位情況，操縱手柄是否靈活，連鎖機構是否正常可靠，手柄是否正常。數控銑床還應按加工程序進行全程空運行檢查。  4、操作時精神要集中，嚴禁和他人談話。嚴禁自動走刀時離崗；不準開車變速；不準超規范使用；不準隨意拆除機械限位；不準在導軌上放置物品；不準以繩或鐵絲栓手柄進行操縱加工。離開機床時必須停車，時間長時應關閉電源。  5、裝夾銑刀時，工作臺面應墊木板。檢查刀具錐柄應錐度正確、清潔無毛刺，裝夾時用力應均勻，裝夾牢固可靠，并隨時檢查有無松動。  6、裝夾工件時，工件必須緊固可靠。  7、工作時，操作者必須站在銑刀切削方向側面，防止刀具、工件、切屑崩濺傷人。切屑飛濺時，機床周圍應設擋屑板。  8、銑裝夾大工件時，吊車應操作正確，工件吊掛牢固，指揮明確，仔細檢查工作臺上是否有障礙物。加工完畢，必須將夾緊裝置全部松開，確定無起吊障礙物后，方可吊下工件。  9、測量工件時，必須先停車，將工件退離刀具較遠的地方，再測量工件。   10、加工時嚴禁用手清理切屑，一定要用專用工具。加工時切屑堆積過多時，應及時停車清理。  11、切削液冷卻流量應調整合適，不準加工時產生飛濺。變質切削液應及時清理收集后，送單位定點收集處，嚴禁隨意傾倒。  12、機床發生故障或有異常聲響時，應及時停車檢查和處理。無法處理時，及時報維修人員處理。

提起追溯，顧名思義就是追根溯源。如何確保產品追溯的完整性、抄寫產品的數據和采納的準確性、使該產品的生產流程信息能夠得到更準確的反饋。 如裝配流水線上，裝同一種型號的橋型，比如24B319鑄件橋產品，它是由大件自動器、支架、橋蓋、凸輪軸、輪鼓、自動鼓、半軸、小件螺絲、螺帽、軸承、油封、彈墊等小零件組成的。但在裝配過程中不能馬虎，橋殼左右兩邊的自動器不能裝反，這是關鍵。而在追溯記錄當中也不能記反。第一道工序接著裝下一道工序時，記錄的應該是同一個批次。而不是雜亂無章的批次號。 追溯當中不只是記年、月、日、號碼。而關鍵橋成品流下線時，一定要記好減總裝配號和落實到個人的代碼號。一旦錯裝別的橋型時，那就很快會查出是某個裝配工裝的。要做到追溯記錄準確無誤，必需使裝配的各種零部件的產品年月日實行統一，使配件人員和追溯人員溝通好，必需配合諧調，達成一致，記錄完整。裝配工和配件人員，追溯人員也要達成一致。這樣才能使我們的產品質量更有市場竟爭力。比如裝配工裝配橋成品時，記錄的橋殼是什么廠家，首先必需知道是鑄件橋還是我廠自制的鋼件橋。一定得記錄清楚。如鋼件橋標示不清或標示不全，有銹蝕的必需通知質檢部門來解決。當橋出廠后，不知是什么廠家的橋，所以裝配工裝橋時，如有錯誤，追溯人員通知他本人馬上改正。不流下線。心里始終是以質量為前提牢記在心。哪怕是一顆小螺釘也要打緊。減少錯裝、漏裝、以免造成不必要的損失。 當產品完工后，追溯人員一定要記錄好橋成品上的生產批次號，年月日等。產品序列號，速比一定要記清楚。它必需是與出廠的銘牌號碼是相一致的，這就是我們的橋總成的永久性的標識。真正做到產品的品牌形象。才能使我們的產品質量循序漸進，永不衰退。不讓空洞的口號變為實質。要使我們的產品品質得到進一步提升，就必需使我們的各個關鍵工序嚴格把關。做到以質量求生存，以效益求發展，這才是我司追溯產品的重要核心。使員工樹立更好的質量意識。這樣才能更好的完善自己，更好的完善產品質量意識。達到更高的境界。

12月18日晚，湖北車橋有限公司在員工之家主持了企業文化學習與研討。綜合辦全員、新聘大學生、文化大使（通訊員）及OA關鍵用戶代表等四種身份共38人參加了學習與交流。 鄒主任首先開宗明義，闡釋了四種對象共聚一堂進行文化學習與研討的緣由：調整重組后的綜合辦是管理創新的先驅與窗口，理應成為公司文化建設的推動力量；新聘大學生代表著湖北車橋發展的活力與希望，可望成為文化建設的主導力量；文化大使（通訊員）擔負輿論宣傳職能，是營造文化氛圍的基本力量；OA關鍵用戶代表是信息管理的種子選手，也應成為傳播知識、固化流程、重塑管理文化的重要力量。 接著播放了余世維視頻《打造職業化團隊》第一集。其內容提要通俗易懂：職業化的工作技能，就是夠內行，“像個做事的樣子&dquo;；職業化的工作形象，就是夠專業，“一看便知是那一行的人&dquo;；職業化的工作態度，就是求完美，“用心把事情做到最好&dquo;；職業化的工作道德，就是講誠信，“堅持品牌信譽第一&dquo;。 講到職業化的工作技能，余教授以“賣雪茄&dquo;作導引，重點介紹了一批世界知名企業的知識管理與員工培訓經驗：世界一流的香港機場，首先是具備最好的團隊，每個員工的知識與技巧都能滿足一切客戶的任何服務需求，決無半點推諉；聯合利華重視部門長培訓部屬，強調干部既是講師又是教練，并將其培訓業績作為重要升遷依據；西門子“放牛吃草&dquo;，用資深員工輔導新員工；IBM用自身案例編培訓教材，認為這樣更實用；設立首席知識官CKO，搭建教育平臺，讓客戶、供應商與自己的員工同時接受培訓提升…… 在學習基礎上展開分組討論，大家結合公司現狀與自身關注點暢所欲言。各組代表典型發言內容綜述如下： OA組：信息化建設代表著車橋管理文化的新方向，關鍵用戶代表要爭做學習的榜樣、培訓的輔導員；建議對不夠專業化的運作方式進行有計劃地搜集、改進，逐步固化相對合理的流程，促進管理規范化。 大使組：職業化要求關聯公司的核心文化，車橋的核心文化是什么，能否體現尊重知識、尊重人才的價值導向；建議發動各方面人員提煉、培育公司的核心文化，進而作為員工素質培養目標；建議多傾聽一線員工呼聲，并加強對他們的教育和培訓，重塑車橋人的職業形象。 綜辦組：以績效管理推進為契機，盡快建立健全崗位工作標準，不失為專業化追求良好途徑；在某種意義上講，敬業精神比職業技能更重要，希望學習到本課程后續內容；中、高層領導應不斷學習，并擔負起督促、輔導部屬學習提升的責任；文化建設活動應與中心工作有機結合，當務之急是做好新員工的傳幫帶。 學生組：部分新聘大學生對工作分配感覺不如意，希望多些溝通交流，發掘其專業才能，調動其工作激情；大學生要工作掙錢，更要成長提升，希望多做教育培訓；大學生對社會的認識，以及自身職業化道路，都有一個過程，只能循序漸進，自身也應堅持心中夢想，腳踏實地努力。 最后，鄒主任在小結時明確表示，要將大家的想法與建議向公司領導專題匯報；并勉勵大家借助OA平臺，遵循“簡單、務實、高效、受控&dquo;的管理目標，努力學習提升，讓自己變得更專業，更有職場競爭力。

1094系列驅動橋主要用于8.5-9.5米系列客車，單驅動橋，輸出扭矩27000N.m。湖北車橋生產的驅動橋總成，是經市場多年驗證，該驅動橋總成耐用、穩定、可靠，并符合國家檢測標準要求。主減總成采用的是精磨齒，有多種速比和多種形式連接法蘭可供選擇，可選配緩速器。 緩速器對橋制動器的益處： 公交車在城區行駛時，制動和減速頻繁，時常會急剎車，使制動器摩擦片磨損嚴重，使用壽命和更換周期短，同時制動鼓或制動盤溫度過高，制動性能下降，嚴重時還會出現摩擦片過熱，導致制動失效，從而影響行車安全。安裝緩速器后，其能夠承擔車輛運行中大部分制動負荷，使制動器溫度降低，很大程度上減少制動器的故障，提高摩擦片使用壽命，節省維修成本，同時減少車輛由于制動器熱衰退引發的安全事故。但緩速器只是輔助制動系統，不能使車輛完全制動，因此也不能忽略制動器的可靠性和安全性。 緩速器對后橋總成總體的要求： 驅動橋加裝緩速器除了滿足緩速器的安裝借口外，還需加強橋殼、主減速器殼、軸承座及連接螺栓的強度，加強主從動錐齒輪的強度，提高其齒背加工精度，選用高精度軸承和耐高溫的密封件。