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一、問題描述

    后橋在使用過程中出現主減速器總成溫度持續升高，經臺架試驗檢側，溫度可高達170°C，持續的高溫運轉會造成油封、O型圈等橡膠件損壞漏油、軸承抱死、潤滑油變質、齒輪早期磨損，甚至會出現冒煙、失火等故障，存在一定的安全隱患。

二、溫度升高原因

    1.熱源：主減速器總成中主從動錐齒輪的轉動與滑動、軸承的轉動。

    2.潤滑與泠卻：通過從動錐齒輪飛濺潤滑，齒輪油在減殼與軸承座的油道中流動將各部件產生的熱量帶走。通過汽車在行駛過程中空氣的流動將熱量帶走。

    3.產生的熱量如不能及時散去，就造成熱量的積累，導致溫度上升。

三、裝配影響溫度升高的因素

    1.主動錐齒輪軸承預緊力的調整。

    2.主從動錐齒輪齒側間隙的調整、齒面嚙合印跡的調整。

    3.差速器內行星齒輪與半軸齒輪間隙的調整。

    4.差速器軸承預緊力的調整。

    5.零部件運轉時不得有干涉，轉動困難等情況。

    6.潤滑油的選擇與加油量的控制。

    7.零部件質量的控制。

四、控制措施

    1.主動錐齒輪預緊力的控制措施

    通過選合適的調整墊，來保證軸承游隙，通過擰緊法蘭盤螺母的擰緊力矩，對每個軸承座的預緊力進行檢測，保證符合工藝要求。

    2.差速器預緊力的控制措施

    通過用百分表檢測從動錐齒輪齒被一側銷子的漲量來控制調整差速器軸承的預緊力，調過程中將漲量控制為0.05mm。

    3.齒側間隙的控制措施

    用百分表檢測連續三個齒的齒側間隙，間隙控制在0.25-0.40mm，并將齒側最大變動量控制在0.10mm以內。

    4.差速器內行星齒輪與半軸齒輪間隙的控制措施

    對行星齒輪、半軸齒輪、墊片在裝配過程中涂抹防卡滯劑，裝配完后通過檢具旋轉半軸齒輪，保證轉動順暢。

    5.零部件精度控制

    通過對關鍵零部件，關鍵尺寸進行過程控制，保證關鍵零部件的精度要求。

    通過對零部件的精度控制，以及裝配過程中有效控制，主減速器總成溫度控制在120°C，這樣主減速器總成溫度上升將得到有效控制。